Fotografia Automóvel

The Cooper Byke

The Cooper Byke

The Cooper Byke A recordar as motas dos anos 20, esta bicicleta é uma viagem no tempo. Conseguimos abstrair de tudo e sentir o gozo de viajar com companhia onde o divertimento está sempre presente. O desenvolvimento do projeto e construção de acordo com as medidas físicas do condutor não foram ao acaso. Tudo foi contemplado para que o resultado fosse esta deliciosa peça de arte. Um verdadeiro prazer fotografar esta Cooper Bike de Nuno Mendonça.

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Volkswagen Beetle Kim

Volkswagen Beetle Kim

Volkswagen Beetle Kim      

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Volkswagen Beetle Cabriolet

Volkswagen Beetle Cabriolet

Volkswagen Beetle Cabriolet  

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Dnipro (Dnepr) K-750

Dnipro (Dnepr) K-750

Dnipro (Dnepr) K-750 Mais um trabalho fotográfico, desta vez de um ícone soviético: a Dnipro (Dnepr) K-750. Descoberta na Polónia em 1968 e restaurada no mesmo país, foi posteriormente registada em Portugal, pelo proprietário Nuno Mendonça, com matrícula da época. Esta mota encontrava-se em elevado estado de deterioração, apresentando inclusive perfurações resultantes do impacto de projéteis. Para além da pá e do martelo, que pode observar nas imagens, esta mota tinha ainda como acessório um metralhadora. Esta, por questões óbvias de segurança, foi removida quando o proprietário decidiu utilizar a mota para passeios com os seus filhos menores. A Dnipro

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Honda S2000 Light painting

Honda S2000 Light painting

Honda S2000 Light painting Quando se pensa em fotografia automóvel profissional a nossa mente remete-nos, inexoravelmente, para imagens de carros com uma faixa de luz distinta a atravessar toda a largura do veículo. Essa faixa de luz, que tantos fotógrafos desejam produzir, não é produzido por artes mágicas, como uma primeira e inexperiente impressão poderá julgar; ela é produzida por uma técnica fotográfica chamada pintura de luz (tradução livre de Light Painting), e é facilmente reproduzível. Esta técnica fotográfica tem a vantagem de ser mais rápida de executar do que aquela feita através de iluminação de flash mas necessita obrigatoriamente

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Vespa 400

Vespa 400

Vespa 400 O Vespa 400 é um microcarro de motor traseiro produzido em França, Fourchambault, pela ACMA (Ateliers de construction de motocycles et d’automobiles) entre os anos de 1957 e 1961, baseado no desenho da companhia italiana Piaggio. Duas versões foram construídas: o «Lusso» e o «Turismo». O Vespa 400 foi apresentado pela primeira vez em 26 de setembro de 1957 no Mónaco. Nesta apresentação aos media os diretores da ACMA tiveram um grande cuidado ao convidarem não só os jornalista como, igualmente, algumas celebridades do desporto automóvel. Caraterísticas técnicas: Modelo: Vespa 400 Ano: 1957 Cilindrada: 400 cm3 Potência: 13 cv Caixa: 3 velocidades. Transmissão traseira

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Buick Model 10

Buick Model 10

Buick Model 10 Caraterísticas técnicas: Modelo: Buick Model 10 Roadster Ano: 1908 Cilindrada: 2704cm3 Potência: 23 cv Binário: 112 Nm Caixa: manual de 2 velocidades   O «Faixa Branca» da Buick Anunciado como um «roadster ligeiro de quatro cilindros para cavalheiros», o Buick Model 10 tinha um desempenho bastante ágil para os padrões da época, ganhando o apelido de «faixa branca», pela cor branca que os primeiros modelos produzidos ostentavam. O Buick Model 10 era equipado com um motor de 2,7 litros, de quatro cilindros, alimentado por um carburador Schebler. As câmaras de combustão tinham válvulas à cabeça ao contrário da maioria dos carros

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Ford Mustang 1964 1/2

Ford Mustang 1964 1/2

Ford Mustang 1964 1/2   Caraterísticas técnicas: Modelo: Ford Mustang 1964 1/2 Ano: 1964 Cilindrada: 2800 cm3 Potência: 106 cv Binário: 258 Nm Caixa: automática de 3 velocidades    

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Citroën 2CV

Citroën 2CV

Citroën 2CV Caraterísticas técnicas: Modelo: Citroën 2CV Potência: 12 cv Binário: 24 Nm Velocidade máxima: 63 Km/h Motor Boxer Transmissão manual, 4 velocidades Motor longitudinal dianteiro, tração dianteira Durante a ocupação alemã da França na Segunda Guerra Mundial decidiu-se manter o projeto em segredo. Além disto, todos os arranques na produção desde o início da guerra foram destinados para a construção de carros de combate da marca Renault. Qualquer tentativa de continuar a produção de protótipos seria impossível, e mais, considerando o perigo de que os alemães utilizassem o projeto para fins próprios. Alguns protótipos foram escondidos tendo na sua maioria sido destruídos. Em

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Renault 4CV – Joaninha

Renault 4CV – Joaninha

Renault 4CV – Joaninha Caraterísticas técnicas: Modelo: Renault 4CV «Joaninha» Ano: 1951 Cilindrada: 747 cm3 Potência: 21 bhp Binário: 45 Nm Velocidade máxima: 95 Km/h Caixa: 3 velocidades manual

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Trabalhos no tempo…

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